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1月30日
由中建科工負(fù)責(zé)
航站樓鋼結(jié)構(gòu)制造安裝和金屬屋面施工的
湖北荊州機(jī)場(chǎng)正式投入使用
2019年7月18日至2020年12月30日
470多個(gè)日日夜夜的建設(shè)
中建科工以建設(shè)實(shí)力和拼搏奮斗
交上亮眼“成績(jī)單”
助力荊州機(jī)場(chǎng)成為
“十四五”開(kāi)局之年
全國(guó)首個(gè)開(kāi)航投運(yùn)的民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)

首航客機(jī)從荊州機(jī)場(chǎng)起飛
荊州機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目是湖北省重點(diǎn)建設(shè)工程，總投資約13億元，總建筑面積約3.1萬(wàn)平方米，按滿足2030年旅客吞吐量100萬(wàn)人次設(shè)計(jì)。項(xiàng)目位于荊州市東部，為國(guó)內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)，主要服務(wù)于荊州市及周邊地區(qū)的旅游、公務(wù)、商務(wù)和探親等航空旅客出行要求，兼顧搶險(xiǎn)救災(zāi)和通用航空業(yè)務(wù)發(fā)展。
隨著荊州機(jī)場(chǎng)通航，荊州“水陸空鐵”綜合立體交通格局基本形成。這條連接世界的“空中走廊”，將與鐵路網(wǎng)絡(luò)、高速公路網(wǎng)絡(luò)、可通航萬(wàn)噸貨輪的長(zhǎng)江黃金水道一道，助推荊州真正實(shí)現(xiàn)融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，打造長(zhǎng)江中游重要交通樞紐。

攻堅(jiān)克難，展現(xiàn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)

荊州重返藍(lán)天，作為項(xiàng)目技術(shù)員的赫峰心潮澎湃。2019年7月底，他加入荊州機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，和技術(shù)部的同事一起負(fù)責(zé)航站樓鋼結(jié)構(gòu)施工的方案編制及現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)指導(dǎo)工作。
按照設(shè)計(jì)藍(lán)圖，荊州機(jī)場(chǎng)航站樓整體呈六瓣荷花造型，分三大組成部分，東西、南北方向均有起伏弧度，西面有26米高的懸挑，靈動(dòng)流暢的線條更有鳳凰振翅之意。
如何用鋼鐵之軀的結(jié)構(gòu)框架將“盛世荷花、鳳舞九天”的設(shè)計(jì)完美實(shí)現(xiàn)？這成了擺在赫峰與同事面前的首個(gè)難題。
“機(jī)場(chǎng)航站樓造型獨(dú)特富有美感，更有一處跨度長(zhǎng)達(dá)60米，施工難度可想而知?！睋?jù)赫峰回憶，2019年9月初，他和技術(shù)部另外3名同事開(kāi)始著手攻克60米大跨度部分的鋼結(jié)構(gòu)施工難題。大家集思廣益、反復(fù)討論，屢次修改設(shè)計(jì)思路，2個(gè)月的時(shí)間計(jì)算繪制出了4版軟件建模。11月3日，荊州機(jī)場(chǎng)航站樓鋼結(jié)構(gòu)施工方案通過(guò)專家論證，8日正式開(kāi)始施工。
航站樓總體鋼結(jié)構(gòu)桁架屋蓋覆蓋面積15400平方米，使用了18種不同管徑的桿件19977件，多管相交節(jié)點(diǎn)7382處、焊縫近4萬(wàn)條。赫峰說(shuō)，“我們用2000噸重的鋼結(jié)構(gòu)，支撐起了總長(zhǎng)220米、寬93米的金屬屋面，現(xiàn)在看到通航真的倍感自豪?！?br> 項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)用異形雙曲空間桁架網(wǎng)格結(jié)構(gòu)打造了“正看鳳凰展翅、俯瞰荷花盛放”的航站樓外觀。如今，這個(gè)漂亮獨(dú)特的航站樓成了荊州又一個(gè)新地標(biāo)。
復(fù)工復(fù)產(chǎn)，再現(xiàn)央企“加速度”

依托完整的研發(fā)設(shè)計(jì)體系、施工團(tuán)隊(duì)精益求精的工匠精神，航站樓鋼結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度安全高效地穩(wěn)步推進(jìn)。
航站樓鋼構(gòu)屋頂由3個(gè)獨(dú)立的單元組成，60米的最大跨度單元被分解成21榀單榀吊裝，5名技術(shù)工人一組，對(duì)每個(gè)進(jìn)場(chǎng)鋼構(gòu)件進(jìn)行放線、找點(diǎn)、焊接，拼接成一榀，再一榀一榀上頂?shù)跹b。
2020年1月2日，航站樓鋼結(jié)構(gòu)主體封頂?！熬驮诖蠹艺b待發(fā)將進(jìn)入金屬屋面施工部分時(shí)，突如其來(lái)的新冠肺炎疫情打斷了施工節(jié)奏?！表?xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人劉軍說(shuō)。雖然如此，他始終記掛著自己負(fù)責(zé)的荊州機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目。
兩個(gè)月后，劉軍接到了業(yè)主方——荊州機(jī)場(chǎng)指揮部組織施工單位復(fù)工復(fù)產(chǎn)的通知。他當(dāng)即向所在中建科工湖北公司匯報(bào)，并積極協(xié)調(diào)組織管理人員、施工人員分批次陸續(xù)返崗。
2020年3月底，荊州機(jī)場(chǎng)全面復(fù)工。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自此切換到了施工“加速度”模式，同時(shí)確保高質(zhì)量推進(jìn)。
面對(duì)雨情汛情，施工人員搶抓無(wú)雨間隙，加緊施工；面對(duì)高溫桑拿天，施工人員喝著藿香正氣水，起早摸黑爭(zhēng)取更多的有效施工時(shí)間；面對(duì)節(jié)假日，全體員工選擇堅(jiān)守崗位，專注工作……
張憲進(jìn)是一名安裝工，他和同事負(fù)責(zé)安裝航站樓金屬屋面上的4面異形玻璃天窗。根據(jù)工程進(jìn)度，他們?cè)?月底進(jìn)場(chǎng)施工，奮戰(zhàn)高溫10余天安裝了200塊重達(dá)40000多斤的玻璃，平均每天，要喝5升水解暑。
“從復(fù)工復(fù)產(chǎn)到11月30日公司施工人員全部撤離，大家基本就沒(méi)有休息過(guò)?！眲④娬f(shuō)，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)的高峰期，平均有百余名施工人員不分晝夜地辛勤作業(yè)。
終于，項(xiàng)目于2020年12月30日順利通過(guò)竣工驗(yàn)收，中建科工再次用匠心打造了又一精品工程。