促進行業(yè)發(fā)展 維護行業(yè)整體利益 維護會員合法權(quán)益
行業(yè)新聞
我工作后的成長軸
信息來源： 信息提供日期：2021-06-25 瀏覽：673
羅偉
時光流逝著青春，歲月沉淀著情感。一直覺得自己還是那個種在心中信念絲毫未減的少年，但發(fā)現(xiàn)已不是最初的那張臉。畢業(yè)11年，加入天健11載，褪去了稚嫩與懵懂，收獲了成熟與安然。但這一路走過來的點點滴滴，又恍如昨天，一切都歷歷在目。
2009年大學畢業(yè)，我懷揣著自己的“深圳夢”，加入天健集團所屬市政工程總公司，在深圳地鐵2號線2222標擔任安全員。作為一名安全工程專業(yè)的畢業(yè)生來說，覺得自己很慶幸，作為當時大部分男生畢業(yè)后只能去礦山等讓人談之色變的超高危行業(yè)工作、女生只能轉(zhuǎn)行的非熱門專業(yè)，自己能夠在建筑施工行業(yè)有一份對口的工作感覺特滿足。但我絲毫不敢放松，因為我知道安全管理工作意味著什么，而且在大學時聽老師講過太多有關(guān)安全事故導致“妻離子散”的悲慘故事，所以白天跟著一名“老兵”安全員后面，認真學習現(xiàn)場安全管理經(jīng)驗，晚上就做安全資料，自學一些技術(shù)規(guī)范。關(guān)于這名“老兵”，我寫了一篇《與老兵相處的日子》作為紀念，還榮獲“我與天健30年”征文比賽二等獎，后來也收錄在《天健紀事》中。
工作中有人指導，部門同事相處融洽，當時感覺特輕松，沒有絲毫工作壓力。被“老兵”帶了一個月以后，就被安排到新開的盾構(gòu)區(qū)間工點。盾構(gòu)法施工是公司第一次使用該工法，不僅公司內(nèi)無有經(jīng)驗的前輩進行指導，而且在全國范圍內(nèi)都沒有成熟的安全管理經(jīng)驗可供借鑒，一時感覺很茫然，倍感壓力。但我想作為科班出身的安全人，不能打退堂鼓，也不想讓這個專業(yè)蒙羞，只能趕鴨子上架，硬著頭皮扛下這項艱巨的任務。依靠自己所學的安全工程專業(yè)理論知識以及僅有的現(xiàn)場安全管理經(jīng)驗，白天在現(xiàn)場排查安全隱患、糾正現(xiàn)場作業(yè)人員的不安全行為，苦口婆心地勸他們遵守勞動紀律和安全操作規(guī)程。并帶上一個小本子，記錄著自己把捏不準的問題，晚上查看相關(guān)安全法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范，并向有經(jīng)驗的監(jiān)理工程師進行請教?；蛟S是我的行為感動了現(xiàn)場監(jiān)理工程師，在那個監(jiān)理單位與施工單位相處不是很融洽的時代，他竟然多次在工程例會上表揚了我。2010年8月，整個標段的盾構(gòu)區(qū)間全部安全貫通。在安全管理過程中，我通過學習安全理論指導實踐工作，然后通過實踐檢驗理論，最終總結(jié)形成的《盾構(gòu)法隧道施工之安全管理》在天健集團2010年在崗經(jīng)驗交流征文活動中獲得“二等獎”。
2011年年初，我被安排到一個大運工程----大布吉片區(qū)交通環(huán)境改善計劃工程擔任安全負責人，該工程涉及施工范圍廣，包括對布吉、坂田和南灣3個街道辦總共48條城市支路的改造和部分交通設施的完善；該工程工期短，合同工期要求3月初開工，7月中旬完成竣工驗收和移交，僅有130日歷天。盡管該項目點多、面廣且工期壓力大，安全管理存在諸多困難，但我絲毫沒有退縮，因為我清楚的知道，不管什么項目，安全底線堅決不能突破。我延續(xù)著之前在2222標盾構(gòu)區(qū)間工點的做法，白天忙著排查隱患督促整改，晚上忙著編制內(nèi)業(yè)學習規(guī)范。雖然“5+2”、“白+黑”成了工作常態(tài)，自己也曬成了黑炭，但結(jié)果是好的，最終趕在大運會之前如期完工。該項目完工之后，我于2011年7月調(diào)任市政總公司工程管理部任職安全工程師。2012年7月，地鐵BT項目9102/9702標開工，我再次被征召到地鐵工程施工項目，該項目雖然比地鐵2222標的施工風險更高，但有了多個項目管理經(jīng)驗的我對自己充滿自信，不再茫然。我積極開展對地鐵車站、礦山法和盾構(gòu)法隧道施工的安全、質(zhì)量管理，參與或者組織對整個項目進行各類檢查，排除各類隱患，積極配合各類安全、質(zhì)量的過程管控以及創(chuàng)優(yōu)工作，最終該項目既有安全方面的深圳市“雙優(yōu)”工地獎項，又有質(zhì)量方面的廣東省優(yōu)質(zhì)工程獎、金匠獎等獎項。我也參與編寫了《電纜溝原位支托施工工法》，該工法獲評為2018年廣東省級工法。
2016年7月，地鐵BT項目9102/9702標接近尾聲時，我被任命為隧道公司綜合辦公室負責人，任職期間，在建協(xié)《深圳建筑業(yè)》雜志2016年第10期以《四年磨一劍 今朝終出鞘——市政總公司參建的地鐵9號線正式開通試運營》為題對地鐵BT項目9102/9702標施工情況進行了專題報道，獲得較大的反響。2017年5月隧道公司組織施工的地鐵項目發(fā)生了一起安全生產(chǎn)事故，為提振公司士氣，鼓勵全員加強宣傳工作，2017年在隧道公司在《天健》發(fā)表稿件80余篇，榮獲2017年度天健集團宣傳報道先進單位。為扭轉(zhuǎn)公司嚴峻的安全生產(chǎn)形勢，2017年10月臨危受命擔任隧道公司的安全質(zhì)量部部長。到崗后對公司原有的安全管理制度、規(guī)定進行梳理、修訂、完善，并督促各職能部門、項目部按照“管生產(chǎn)必須管安全”、“誰主管誰負責”的原則，全面落實全員安全生產(chǎn)責任制。同時積極推行安全文明施工“樣板引路”工作，2018年以來公司的安全管理水平逐步提升，其中地鐵3131標一改往日的頹勢，在2018年度第二、第三季度連續(xù)兩季度獲得深圳市住建局“安全生產(chǎn)示范工地”稱號。3年來隧道公司共有6個項目獲得深圳市“安全生產(chǎn)文明施工優(yōu)良工地”，1個項目獲得廣東省“安全生產(chǎn)文明施工示范工地”。這些年來，我積極推進科技強安工作，積極督促各項目安裝視頻監(jiān)控、安裝挖機雷達、安裝人員定位系統(tǒng)、配電箱智能監(jiān)控、深基坑自動水位監(jiān)測、高支模智能監(jiān)控等，使用安全隱患排查APP等。這些“黑科技”應用被“深圳國資微信公眾號”在2019年11月以《有智慧又有顏值誰不愛？哪怕TA是個建筑工地》為題進行了綜合報道。2020年5月，本人也有幸被評為天健集團第二屆“天健工匠”。
最近又收到了好消息，曾經(jīng)與之一起奮斗成長的地鐵BT項目9102/9702標榮獲2020年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎金獎。但我清楚的知道，任何榮譽只能代表過去，真正決定企業(yè)的興衰成敗的還是安全生產(chǎn)工作，安全生產(chǎn)管理只有起點，沒有終點，建筑施工安全在本質(zhì)安全的道路上仍然任重道遠。我也將不忘初心，持續(xù)發(fā)力，保持穩(wěn)定，為公司的生產(chǎn)安全貢獻自己的力量。