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這是一場長達40年的接力。

1981年，在昔日的深圳市中心，以“拓荒?！弊藨B(tài)挺進特區(qū)的中國一冶，成功中標(biāo)全國第一個公開招投標(biāo)項目、深圳第一座高樓——國際商業(yè)大廈，并在隨后的施工建設(shè)中首創(chuàng)“五天一層樓”的深圳速度。

2021年，在如今的特區(qū)CBD，中國一冶承建的225.8米高的超高層建筑正拔地而起。扼守深圳中軸及東翼，雄踞福田總部經(jīng)濟軸與廣深科技走廊的核心交點，擔(dān)負著“創(chuàng)時代精品、樹中冶品牌、展央企形象”責(zé)任的深科技城（一期）項目，建設(shè)正酣。

 

 

103.2米高的C座塔樓封頂

誤差控制10毫米的“繡花功夫”

 

位于鬧市區(qū)緊臨地鐵，基坑占地面積約2.65萬平方米，最大深度達26.5米，基坑設(shè)計為一級基坑，且場地狹小平面協(xié)調(diào)難度大，地處臨界山邊埡口地下地質(zhì)條件復(fù)雜，地下水豐富……

項目建設(shè)之初，面對復(fù)雜的深基坑工程，項目團隊便遇到了難啃的硬骨頭。

俗話說，基礎(chǔ)不牢，地動山搖。深基坑工程是一項非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，對人員、材料、設(shè)備、管理、技術(shù)等方面的要求非常高，更何況對于225.8米超高層建筑的“基礎(chǔ)”來說。

2.65萬平方米的面積，26.5米的深度，在項目團隊人員看來，深基坑作業(yè)可不是想象中的那樣簡單。

由于深圳地處地震帶，而項目所在又處于臨界山邊埡口，場地內(nèi)地層主要由上覆第四系人工填土層、第四系沖洪積層、第四系殘積層組成，下伏基巖為震旦系混合巖，地質(zhì)條件復(fù)雜，在土方開挖時，時常會遇到未風(fēng)化的石頭。因為地處市中心，不允許爆破的方式，也不能使用污染嚴重的施工用炮機，項目團隊便使用靜力破碎技術(shù)，實現(xiàn)了不產(chǎn)生震動、飛石、噪音的效果，有效解決了土方開挖時的難題。

基坑支護

在深基坑工程施工中，由于項目西側(cè)距離地鐵10號線冬瓜嶺站及區(qū)間隧道最近處僅有31.68米，為了對地鐵影響降到最小，項目部從土方開挖到地下室及主體施工期間，必須實現(xiàn)地鐵站線結(jié)構(gòu)絕對沉降及水平位移量小于10毫米。

如此大的面積，如此深的深度，如此小的誤差，對于項目團隊人員來說，每一次施工就如同在刀尖上跳舞，容不得一丁點兒差錯。

沒有攻不下的山頭，沒有啃不動的硬骨頭。為了確?；影踩€(wěn)定，項目部在安排專人進行定時巡視的同時，還采用精細化監(jiān)測手段，按照設(shè)計要求和監(jiān)測規(guī)范，創(chuàng)新性采用多種針對性措施對基坑開挖的全生命周期進行動態(tài)監(jiān)測，即使是0.1毫米的變動也要監(jiān)測上報，必要時同設(shè)計單位、相關(guān)專家溝通，確?；娱_挖安全穩(wěn)定。

而在拆撐換撐施工中，為了保證整個基坑支護不產(chǎn)生位移，項目部優(yōu)化原有的施工方案，嚴格執(zhí)行“先支、后拆”施工措施，分毫必較，計算好拆換支撐的區(qū)域，在保證基坑不變形的前提下，施工監(jiān)測數(shù)據(jù)為先導(dǎo)，最大限度科學(xué)地為主體施工提供更多的作業(yè)面，實現(xiàn)安全與施工進度的最優(yōu)化。

2020年5月11日，深科技城（一期）項目順利實現(xiàn)底板封底，在施工全過程中基坑變形穩(wěn)定，對地鐵影響降到最小，周圍建筑、管線沉降安全可控，交出了一份滿意的答卷。

綠色施工打造的“生態(tài)科技綠谷”

進出工地，渾“身”是泥的渣土車在門口的沖洗池前“洗個澡”才能上路；塔吊噴淋形成的水幕，隨著吊臂的移動讓工地；項目門前，一臺電子顯示屏上正實時更新著空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)。整個施工現(xiàn)場地面清潔，施工場內(nèi)整潔有序、忙而不亂，給人耳目一新的感覺。

項目門口的沖洗池

十八大以來，習(xí)近平總書記提出要堅定不移走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路。在深科技城（一期）項目建設(shè)過程中，項目部堅持牢固樹立綠水青山就是金山銀山的理念，通過多項“綠”科技加持，力求讓建筑成為“會呼吸的綠色生命體”，通過綠色施工，共同守護深圳“這片綠”。

由于項目地處深圳市CBD東側(cè)福田區(qū)彩田路華富街道內(nèi)，周邊緊臨街道商鋪和居民小區(qū)，且位于深圳市中心區(qū)域，施工要求高，特別是在揚塵整治和節(jié)能環(huán)保方面要求嚴格。

因此，在施工之初，項目部便編制了《綠色施工實施策劃書》和《綠色施工管理制度》等一系列專項方案，并設(shè)置工地防塵“五大”嚴規(guī)。與此同時，按照深圳市政府對建筑工地的要求，項目部通過施工圍擋及外架100%全封閉、出入口及車行道100%硬底化、出入口100%安裝沖洗設(shè)施、易起塵作業(yè)面100%濕法施工、裸露土及易起塵物料100%覆蓋、出入口100%安裝TSP在線監(jiān)測設(shè)備等舉措，實現(xiàn)了施工現(xiàn)場無揚塵、無裸土。

霧炮機正在進行降塵處理

揚塵解決了，大量的噴淋消耗用水怎么辦？

由于地處沿海地區(qū)，不得開采地下水作為施工用水，于是項目部另辟蹊徑，通過建造雨水回收池，用于收集日常雨水和基坑內(nèi)降水，并采用污水循環(huán)利用的方式，將收集到的雨水用于車輛沖洗和水霧噴灑降塵，沖洗車輛過后的水進行二次沉淀過濾后重復(fù)再利用，做到節(jié)能環(huán)保施工。

智慧系統(tǒng)為工地裝上“最強大腦”

“刷臉”進出施工區(qū)域，實時監(jiān)測噪音揚塵，VR安全體驗，隨著智慧城市在工程領(lǐng)域的延伸，深科技城（一期）項目部通過多種科技手段，積極創(chuàng)建“智慧工地”，為工地裝上“最強大腦”，讓施工管理輕松起來、聰明起來。

“深圳市建筑廢棄物智慧監(jiān)管”系統(tǒng)介紹

通過引入“互聯(lián)網(wǎng)”理念和技術(shù)，項目實現(xiàn)了施工管理人員和工程施工現(xiàn)場的整合。其中，“深圳市建筑廢棄物智慧監(jiān)管”系統(tǒng)是基于泥頭車的GPS定位系統(tǒng)，建立電子圍欄，通過電子聯(lián)單對所有的運輸建筑廢棄物的車輛進行全流程、全天候的智慧監(jiān)管，實現(xiàn)從源頭到運輸路線和末端處置的“兩點一帶”閉環(huán)管理，解決了過去長久以來泥土車的管理難問題，也在一定程度上降低了泥頭車所帶來的隱患事故。

“智慧工地”系統(tǒng)則是由實名制閘機、塔吊監(jiān)測、升降機監(jiān)測設(shè)備、用電監(jiān)測、環(huán)境監(jiān)測、車輛識別、綜合網(wǎng)關(guān)等一系列智能化設(shè)備組成。借助“深圳市建筑廢棄物智慧監(jiān)管”系統(tǒng)及“智慧工地”系統(tǒng)，項目部做到了讓工地長出“眼睛”，看得見違章；“耳朵”，聽得見噪音；“鼻子”，嗅得到隱患。

“智慧工地”系統(tǒng)對項目作業(yè)人員進行監(jiān)測

針對現(xiàn)場的勞務(wù)分包人員，項目部則采取建筑人員實名制和分賬制的管理方式，通過“智慧工地”系統(tǒng)對所有進出場的勞務(wù)人員進行人臉識別登記，做到實時記錄每一位勞務(wù)人員的出入，切實保障勞務(wù)人員的安全和權(quán)益。

除此之外，通過智慧工地的移動端APP，項目管理人員和工人可以實時參加線上安全培訓(xùn)，學(xué)習(xí)相應(yīng)的視頻課程并考試，提高項目施工人員的安全技能和安全意識。

在項目空曠地區(qū)，項目部還設(shè)置了VR安全體驗區(qū)，可以讓項目人員在進行安全交底的同時，親身感受到“臨場式”的安全體驗。新媒體技術(shù)的運用體現(xiàn)在項目施工的多個領(lǐng)域，無論是可視化背后的大數(shù)據(jù)運用，還是虛擬現(xiàn)實所帶來的臨場化體驗，都是智慧化工地的科技藍光。

 

歷史的接力棒已經(jīng)傳遞。

如今的國商大廈，周邊樓宇林立，夜晚霓虹環(huán)繞，這個深圳曾經(jīng)的第一高樓，似乎同周邊格格不入。可是，同深圳共成長的他，凝聚著一代一冶人心力的他，早已被歷史洗去了鉛華，如一位睿智的老人，默默注視著這些“后輩”的成長。

立于城央CBD的深科技城（一期）項目，B、C兩座塔樓已經(jīng)封頂，A座塔樓正如火如荼建設(shè)。待到來日竣工時，登上225.8米高的A座塔樓，盡攬城市流光溢彩，慢賞繁華與自然共舞，中國一冶也將伴隨著深科技城的矗立，在新時代的特區(qū)熱土上，傳續(xù)“深圳速度”。

 

中國一冶深圳公司 孫超啟

2021年9月4日