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3月8日，華為和賽力斯合作打造的AITO汽車在多個社交平臺發(fā)布的宣傳海報中首次使用了“HUAWEI問界”的全新標(biāo)語，不再是此前的“AITO問界”。同一天華為終端官微也發(fā)布了該海報，同樣使用了“HUAWEI問界”作為標(biāo)題。

一時間，“華為汽車來了”“華為主導(dǎo)問界”“華為下場造車”等評價和質(zhì)疑再度甚囂塵上。

對此雙方均給予了否認(rèn)——賽力斯方面稱“公司與華為長期深度跨界合作關(guān)系及合作模式均沒有發(fā)生變化。雙方進(jìn)一步深化聯(lián)合業(yè)務(wù)合作，未來將推出更多受用戶歡迎的、具有競爭力的新產(chǎn)品?！?/span>

華為方面則表示，HUAWEI問界是華為生態(tài)汽車品牌，是華為開創(chuàng)的全新商業(yè)模式。華為提供電動化、智能化零部件等核心軟硬件技術(shù)，并通過產(chǎn)品定義、用戶體驗(yàn)、質(zhì)量管控、渠道零售以及品牌營銷幫助車企賣好車，在幫助車企實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功的同時帶動華為智能汽車零部件的規(guī)?；N售。

從華為的回應(yīng)看，“AITO問界”已經(jīng)變成了“HUAWEI問界”，而此前對產(chǎn)品的表述“從產(chǎn)品設(shè)計提供支持”也變?yōu)榱恕巴ㄟ^產(chǎn)品定義幫車企賣好車”。這都顯示華為在問界體系里的存在感越來越強(qiáng)。

華為終端業(yè)務(wù)CEO余承東近日接受專訪時表示，華為不造車，但華為智選模式提出成立問界生態(tài)聯(lián)盟，選擇少數(shù)幾家車企加入，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同開發(fā)。把體驗(yàn)打造到極致，做好產(chǎn)品區(qū)隔，共同抓住汽車行業(yè)變革的時間窗口。

“問界就是華為生態(tài)汽車?！庇喑袞|說。

他表示，如果單純賣零部件，由車廠主導(dǎo)，成敗會取決于車廠的能力。車廠能力不強(qiáng)就會死掉。所以，要設(shè)立由華為主導(dǎo)，從產(chǎn)品設(shè)計到渠道銷售深度參與的智選模式，直接對產(chǎn)品成功負(fù)責(zé)，這也是華為成立生態(tài)聯(lián)盟的原因。

除賽力斯外，江淮、奇瑞也是問界生態(tài)聯(lián)盟的成員。據(jù)中建集團(tuán)官網(wǎng)消息，中建六局聯(lián)合體中標(biāo)安徽肥西新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園EPC項目，該項目“建成后將用于華為與江汽集團(tuán)在合肥共同開發(fā)新一代高端智能電動汽車”。

來源：深圳新聞網(wǎng)綜合

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