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厚積薄發(fā) 鑄就輝煌——記深圳建筑業(yè)協(xié)會“30周年”

優(yōu)秀總工程師王世明

戴榮里

 

王世明，1991年畢業(yè)于北方交通大學(xué)，現(xiàn)任中鐵建工集團深圳分公司總工程師。他憑借著破繭成蝶的努力和堅硬的技術(shù)管理經(jīng)驗，已主持了多項大型工程的技術(shù)管理，累計施工面積80余萬平方米。他已創(chuàng)深圳市優(yōu)質(zhì)工程三項（觀瀾豪園、華融大廈、深圳皇崗地鐵口岸聯(lián)檢樓（福田口岸），鐵道部優(yōu)質(zhì)工程一項（觀瀾豪園），國優(yōu)工程一項（深圳皇崗地鐵口岸聯(lián)檢樓）。他曾先后獲得深圳市優(yōu)秀總工程師、中鐵建工集團突出貢獻青年專家、中鐵建工集團勞動模范、中國中鐵股份有限公司勞動模范、鐵道部火車頭獎?wù)碌葮s譽。

王世明在檢測

從工班見習(xí)時的青澀到勇挑重擔、攻堅克難的深圳分公司總工程師；從編寫現(xiàn)場的技術(shù)交底到技術(shù)創(chuàng)新、為重難點工程提供技術(shù)支持的寶貴成果；從簡單的實操技能到精益求精、書寫傳奇的鐵人氣魄……“再艱苦的環(huán)境、再難言的苦衷，都不會忘記為中鐵建工集團爭取榮譽的初衷”，這是王世明破繭成蝶的源動力，也是他鑄就輝煌的使命感。

頂壓力爭信譽 克服萬難保工期

一棟塔樓全部樓層的框架梁柱均采用鋼骨勁性結(jié)構(gòu)的深圳華融大廈是地下3層地上33層的超高層寫字樓。甲方要求必須在2003年4月1日的工程樁開始到年底結(jié)構(gòu)封頂。工期緊、壓力大是該工程最大的難點。王世明在擔任華融大廈項目經(jīng)理期間，針對該項目所面臨的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工期緊張積極開展技術(shù)攻關(guān)，在公司超高層鋼結(jié)構(gòu)施工方面也缺乏借鑒經(jīng)驗的前提下，創(chuàng)新性地采用豎向流水施工工藝，保證鋼結(jié)構(gòu)工程有鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)工程在不同的作業(yè)層面同步施工，把當時深圳類似工程的施工進度是7天一層的標準層工期壓縮為3天。施工期間他整天堅守工地，率領(lǐng)大家苦心鉆研。由于科學(xué)的方案和精心的組織，地上結(jié)構(gòu)平均每層工期不到3天半，保證了工期目標的實現(xiàn)。此外對鋼結(jié)構(gòu)圖進行細化優(yōu)化，變更高強螺栓組合焊接連接方式為焊接，節(jié)約了大量成本。深圳華融大廈工程獲得了“2004年度深圳市優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎”，最終也獲得深圳市優(yōu)質(zhì)工程獎。該工程積累了豐富的勁性結(jié)構(gòu)施工經(jīng)驗，為公司類似工程的施工提供了有益的借鑒。此外工期目標的實現(xiàn)獲得了同行專家的一致稱贊，為企業(yè)贏得了信譽。

王世明（左）研究技術(shù)問題

挑重擔創(chuàng)佳績 精益求精促創(chuàng)新

王世明在擔任深圳皇崗地鐵口岸聯(lián)檢樓（現(xiàn)名福田口岸）項目經(jīng)理時，注重技術(shù)管理，積極倡導(dǎo)技能減排、綠色施工。在四新技術(shù)應(yīng)用方面，嚴格執(zhí)行強制性條文和有關(guān)的技術(shù)規(guī)程、規(guī)范的同時，積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。深圳皇崗地鐵口岸聯(lián)檢樓工程先后采用了預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)、高強度混凝土施工技術(shù)、鋼筋滾軋直螺紋技術(shù)及連接套應(yīng)用技術(shù)、雙層幕墻技術(shù)、高分子益膠泥等16項新技術(shù)，工程最終評為深圳市新技術(shù)示范工程，并取得了多項QC成果。其中提高管線綜合平衡布置施工質(zhì)量QC成果先后獲得深圳市優(yōu)秀QC成果獎、中鐵建工集團公司優(yōu)秀QC成果獎、2007年度全國工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組二等獎。該工程先后獲得了深圳市雙優(yōu)文明工地、深圳市優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程獎、中鐵建工集團新技術(shù)示范工程、深圳市新技術(shù)示范工程、深圳市優(yōu)質(zhì)工程獎、國家優(yōu)質(zhì)工程獎。

長沙南站是“建橋合一”的大型高架站房，也是王世明擔任副指揮長兼總工時的技術(shù)創(chuàng)新升華之地。鋼結(jié)構(gòu)高空單元拼裝施工技術(shù)、鋼結(jié)構(gòu)安裝棧道施工技術(shù)、大型鋼管樹狀柱施工技術(shù)、高架候車層TMD減振技術(shù)等技術(shù)創(chuàng)新點為工程建設(shè)的順利施工創(chuàng)造了條件，同時創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益。由于精益求精的創(chuàng)新技術(shù)使該工程在受到市政地鐵工程嚴重影響的情況下按期完工，保證了武廣客運專線按期開通運營。該工程已獲兩項鐵道部部級工法等榮譽。

在任中鐵建工集團深圳分公司總工程師的王世明，他數(shù)年如一日，認真負責(zé)技術(shù)管理工作，積極組織科技創(chuàng)新。他組織開發(fā)了施工方案審批系統(tǒng)，并完善運用，實現(xiàn)了方案審批電子化；組織完善了《工程項目施工技術(shù)管理及考核辦法》；對技術(shù)總結(jié)、“四新技術(shù)”應(yīng)用等進行了規(guī)定，編寫發(fā)布了《關(guān)于發(fā)布深圳分公司標準化技術(shù)方案的通知》和《關(guān)于規(guī)范項目技術(shù)交底制度的通知》兩個通知。

破繭成蝶、厚積薄發(fā)的王世明憑借著自己用心的專研、求實的創(chuàng)新終為自己書寫了濃墨重彩的篇章。在基層項目他耐得住寂寞，在喧嘩浮躁的社會他頂?shù)米≌T惑，只為一滴滴知識的積累、只求一項項技術(shù)的創(chuàng)新、只圖一步步中鐵建工輝煌的行進，積極的工作、縝密的思維、務(wù)實的態(tài)度、協(xié)同的配合，秉承著水滴石穿的堅韌不拔，王世明會在未來的征程中更加輝煌！